La temporada de Ciclocross terminó hace semanas y tu bici de CX quedará de nuevo aparcada hasta octubre…o tal vez no!
Este año el calendario contará con muchas pruebas, retos y carreras de Gravel, como las 3 citas Gravel+ que nos traerá la Super Cup 2022, por lo que aquí te proponemos una serie de consejos para que puedas adaptar tu bici de CX a esta nueva modalidad y disfrutarla durante todo el año.
Ojo, las bicis de CX y las de Gravel son diferentes, por lo que realmente no conseguiremos convertir tu bici de CX en una auténtica bici de Gravel, pero si podrás adentrarte con ella en el mundo Gravel para tener una primera toma de contacto con esta nueva modalidad que a tantos nos ha cautivado y en la que tantos nos iniciamos sobre una bici de CX.
NEUMÁTICOS
Lo primero y lo más importante de todo para poder adaptar tu bici es el paso de rueda que tenga tu bicicleta, tanto en cuadro como en horquilla. Algunas bicis aceptan cubiertas de Gravel sin problema, pero otros modelos están más limitados.
Por ejemplo en una Cannondale SuperX podrías llegar a poner cubiertas taqueadas de hasta 700x40mm dejando el mínimo de seguridad de 6mm recomendable de espacio entre goma y tirante o vaina, y sin embargo en una Scott Addict CX tan solo podrías poner cubiertas de tacos de hasta 700×35 si quieres mantener el mismo margen. Siempre se pueden ganar unos milímetros de paso de rueda utilizando ruedas de 650b (27,5″) en lugar de 700c. Al tener un diámetro inferior nos permite compensar el hueco extra con más altura y anchura de goma, pero igualmente tendremos que poner atención para dejar el espacio suficiente entre el neumático y el cuadro.
Cada cuadro es diferente y en cada caso particular hay que medir cual es el ancho máximo de cubierta, pero prácticamente todas las bicis modernas de CX existentes pueden transformarse para un uso Gravel.
Aquí tenéis un artículo donde explicamos los tipos de cubiertas Gravel existentes, sus medidas más populares y como afecta la elección al funcionamiento de nuestra bici.
DESARROLLO
El desarrollo también es muy importante. En las carreras de CX no existen grandes subidas, por lo que el desarrollo es muy diferente. Normalmente el cassette de serie en las bicis de CX suele llevar un piñón grande de un máximo de 36 dientes y un plato de 38, 40 o 42.
Con ese desarrollo nos tocará poner pie a tierra en muchos recorridos Gravel, donde se recomienda llevar un mínimo de desarrollo con relación 1:1, que quiere decir que el piñón grande del cassette tenga al menos el mismo número de dientes que el plato, o más incluso si queremos meternos por recorridos de MTB.
Un desarrollo muy popular en Gravel es llevar un cassette 11-42 u 11-46 con plato de 40, o un cassette 10-44 si el cassette es de los nuevos grupos Sram 12v.
En este punto hay que tener en cuenta que no se trata simplemente de colocar un cassette con coronas más grandes, ya que el cambio trasero podría no llegar a funcionar correctamente ni ser capaz de engranar las coronas superiores si el cuerpo y la pata resultan demasiado cortos para ello.
En estos casos se puede optar por sustituir el cambio trasero por uno de pata más larga o específico de Gravel, o incluso añadir un extensor de patilla, que suele permitir el uso de cambios convencionales con coronas de hasta 42 dientes. No es la solución óptima pero puede servir para que pruebes esto del Gravel y si te engancha puedas plantearte una mayor inversión.
Este punto suele ser el que más dudas genera, por lo que podéis enviar vuestras consultas a: [email protected] y os informaremos con detalle sobre vuestras necesidades particulares.
GEOMETRÍA
Seguimos con más consejos para adaptar tu bici de CX al gravel. No podemos cambiar la geometría de nuestro cuadro de CX, pero si podemos adaptar nuestra posición sobre la bici para disfrutarla más y de manera más segura fuera de los circuitos de Ciclocross.
Lo primero que podemos hacer es sustituir el estrecho manillar de CX por uno de Gravel. Un manillar de carretera de 42cm suele medir igual en todo el exterior, sin embargo no es así en los manillares de Gravel, donde midiendo esos 42cm en la zona de agarre de las manetas podría llegar a ofrecer una medida de 50cm o más en el agarre inferior de un manillar de Gravel. Esa forma se denomina Flare y varía entre los diferentes modelos y marcas.
Cuanto más ancho es el manillar más estabilidad y seguridad sentiremos en zonas de bajada y llaneo a gran velocidad, en las que además resulta recomendable ir agarrado abajo para evitar que la mano pierda el agarre en caso de chocar con alguna piedra u obstáculo inesperado.
Otra de las piezas fácilmente modificable es la potencia, que nos permitirá ir más erguidos si la acortamos e incluso elevamos, si lo que buscamos es poder estar durante horas sobre la bici, además de facilitar el control de la bici en bajadas técnicas.
CONSEJOS PARA ADAPTAR TU BICI DE CICLOCROSS A UN USO GRAVEL
Con cualquiera de estos cambios en tu bici de CX ya notarás una mejora en terreno Gravel. Y si consigues realizar todos ellos a la vez las diferencias respecto a una bici Gravel original no serán muy grandes, salvo en la geometría, que como podéis leer en el artículo en el que hablamos de las diferencias entre CX y Gravel no suelen ser (ni deberían ser) iguales ya que el uso para el que están diseñadas es diferente.
En este otro blog, puedes leer más sobre qué es el ciclocross.
Aunque es cierto que cada vez son más parecidas e incluso en la actualidad existen marcas muy importantes en las que sus modelos de CX y Gravel más racing comparten cuadro, aunque difieran en el resto de componentes.
Aquí podrás echar un buen vistazo a todas las bicis de Gravel de las mejores marcas disponibles en nuestras tiendas Sanferbike:
Espero que el artículo te haya resultado de ayuda, y si necesitas más información no dudes en escribirnos a: [email protected]
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